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        叉車電池的電解液密度判定方法

        2020-06-23

          叉車電池的電解液密度判定方法

          叉車電池是一種牽引型蓄電池組,具備工作時效長、失水少、放電電流大等特點,是鉛酸蓄電池的其中一種,我們日常所見到的電動叉車電池80%都是鉛酸電池,這種電池分為外化成電池和內化成電池。

          現階段,國內鉛酸蓄電池行業85%以上的工藝采用的是外化成,外化成電池相比內化成電池的優點是技術成熟,電池ji板可以進行篩選,電池的一致性和可靠性有保證;缺點是成本高,需要專門的化成槽,充電電流較小,化成所需時間較長,特別是在生產過程中,外化成工藝中產生的生產廢水嚴重污染環境,國家已將外化成工藝列入蓄電池環保整治zhong點對象。

          與此相比,內化成工藝所帶來的污染則比外化成工藝要小得多。內化成工藝相比外化成,可以節能28.5%,節水90%以上。

          因此基于內化成工藝的鉛酸蓄電池生產,已經成為一種趨勢。但由于基于內化成工藝的電池充電技術研究起步較晚,現階段并沒有一套合理成熟的充電方案。

          叉車電池一般為開口式鉛酸蓄電池,是需要加液維護的,電解液的密度均衡是否決定叉車電池的容量及電能比,電解液密度的高低是隨蓄電池充、放電程度的不同而變化的,電解液密度的下降程度是蓄電池放電程度的一種表現。

          測量每個單格內的電解液密度,可以了解蓄電池的放電程度。當電解液密度低于1.23g/cm3(15℃)時,應對蓄電池進行充電。

          電解液密度規定是以15℃時為基準進行測量的,如果溫度低于15℃或高于15℃時,應使用溫度計測量電解液的實際溫度,以供計算電解液密度的修正值。

          在叉車電池充滿電情況下,密度為1.28g/cm3,當單格偏低或者出現無bi重情況下,那么這個單體可能需要更換了。


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